Descrizione
Caratteristiche tester batteria AUTOOL BT-360: Testa tutte le batterie auto piombo-acido, tra cui batterie classiche al piombo-acido, batterie AGM a piastra piatta, AGM a spirale, batterie al gel, ecc.
Rileva direttamente il cattivo stato delle batterie a bottone.
Protegge dalla polarità inversa e la connessione inversa non danneggia il tester.
Testa direttamente la batteria con la perdita di energia elettrica, non necessita di carica completa prima della prova.
I test standard includono attualmente la maggior parte delle batterie standard, CCA, JIS, EN, DIN, IEC SAE, GB.
6. Supporto multi-lingue [italiano non garantito].
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La confezione include: 1 unità principale BT360.
1 manuale dell’utente per BT360 (solo in inglese).
Supporto: inglese, polacco, cinese, olandese, italiano, i test standard includono attualmente la maggior parte delle batterie standard, CCA 100-2400, JIS 26A17–245H52, DIN 100-2200, IEC 100-2200, EN 100-2400, SAE 100-2400, GB 30-220Ah.BCI 100-2400,MCA 100-2400,CA 100-2400.
Testa tutte le batterie auto piombo-acido, tra cui batterie classiche al piombo-acido, batterie AGM a piastra piatta, AGM a spirale, batterie al gel, ecc.
Rileva direttamente le batterie esaurite, protegge dalla polarità inversa e la connessione inversa non danneggia il tester.
Il tester per batteria è principalmente ideato per analizzare lo stato di salute della batteria per calcolare l’effettiva capacità di avviamento a freddo e l’invecchiamento, che forniscono prove affidabili per il test e la manutenzione della batteria. Notifica l’utente se c’è bisogno di sostituire in anticipo la batteria.
Test di spunto a freddo: è principalmente una prova per analizzare il motore d’avviamento. Testando l’effettiva di richiesta di corrente e la tensione di avviamento del motore di avviamento, si può scoprire se il motore funziona bene. Ci sono diversi motivi per cui il motore di avviamento potrebbe presentare anomalie: difetti nel sistema di lubrificazione che provocano l’aumento della coppia di avviamento o della frizione del rotore, causando un maggiore attrito del motore di avviamento stesso.
