Anche se la Porsche, ha sempre usato un elevato sistema elettronico.
Esempio i modelli come la Porsche 959 già incorporava l’elettronica negli anni ’80.
Quando la famosa casa automobilistica iniziò a produrre la Porsche 911 nota come 997, i clienti iniziavano a conoscere i primi controlli di trazione e stabilità.
Le vetture sono cambiate per bene, dal momento che sono più facili da guidare da allora, più sicure e quindi più facili da spingere fino al limite. ( Ma siate sempre prudenti, la vita è una e non si può tornare più indietro)
Porsche, uno dei marchi che ha scelto di promuovere molti progressi tecnologici nel segmento delle auto sportive.
Ma forse il cambiamento più significativo nell’arrivo della tecnologia alla Porsche è stato quello che oggi l’elettronica viene usata per migliorare i benefici che lo sviluppo puramente meccanico non sarebbe in grado di raggiungere.
Porsche 918 Spyder: aerodinamica attiva e prestazioni ibride
La Porsche 918 Spyder è la vettura iper-sportiva che tutti gli appassionati di sport Porsche sognano.
Ed è ibrido.
Sono stato fortunato a guidarne una, e vi assicuro che mai nella mia vita ho provato una sensazione simile.
Quando un marchio di auto entra in un progetto multimilionario per sviluppare un veicolo tecnologicamente avanzato, come il Porsche 918 Spyder, lo fa per diversi motivi.
Da un lato, ovviamente, per dimostrare il potere tecnologico che hanno.
Una supercar come questa, con un prezzo vicino a un milione di euro e migliaia di clienti in tutto il mondo che combattono per ottenere una delle 918 unità prodotte, è causa di celebrazione.
D’altra parte, queste macchine servono a sperimentare alcune soluzioni tecniche che poi, con più o meno sviluppo, verranno applicate ad altri modelli.
Porsche ha iniziato a lavorare sul 918 Spyder nel 2010.
Porsche Elettriche, una vera lezione di stile e tecnologia, con la 911 e la Porche 918
La Porsche 911
Porsche ha sempre costruito vetture sportive.
La prima Porsche 356, alla 911, passando ai modelli più attuali, come la Panamera, Cayenne e Macan.
L’elettronica delle automobili e la loro evoluzione.
Anche se la Porsche, ha sempre usato un elevato sistema elettronico.
Esempio i modelli come la Porsche 959 già incorporava l’elettronica negli anni ’80.
Quando la famosa casa automobilistica iniziò a produrre la Porsche 911 nota come 997, i clienti iniziavano a conoscere i primi controlli di trazione e stabilità.
Le vetture sono cambiate per bene, dal momento che sono più facili da guidare da allora, più sicure e quindi più facili da spingere fino al limite. ( Ma siate sempre prudenti, la vita è una e non si può tornare più indietro)
Porsche, uno dei marchi che ha scelto di promuovere molti progressi tecnologici nel segmento delle auto sportive.
Ma forse il cambiamento più significativo nell’arrivo della tecnologia alla Porsche è stato quello che oggi l’elettronica viene usata per migliorare i benefici che lo sviluppo puramente meccanico non sarebbe in grado di raggiungere.
Porsche 918 Spyder: aerodinamica attiva e prestazioni ibride
La Porsche 918 Spyder è la vettura iper-sportiva che tutti gli appassionati di sport Porsche sognano.
Ed è ibrido.
Sono stato fortunato a guidarne una, e vi assicuro che mai nella mia vita ho provato una sensazione simile.
Da un lato, ovviamente, per dimostrare il potere tecnologico che hanno.
Una supercar come questa, con un prezzo vicino a un milione di euro e migliaia di clienti in tutto il mondo che combattono per ottenere una delle 918 unità prodotte, è causa di celebrazione.
D’altra parte, queste macchine servono a sperimentare alcune soluzioni tecniche che poi, con più o meno sviluppo, verranno applicate ad altri modelli.
Porsche ha iniziato a lavorare sul 918 Spyder nel 2010.
L’eredità.
Ma la Porsche 918 Spyder ha lasciato un’eredità che va oltre.
Era un modello ibrido, dal momento che aveva un motore termico e due elettrici.
Mentre il motore a benzina è stato affidato ad un V8 a 4,6 litri atmosferico che ha sviluppato 608 CV oppure 887 CV di potenza e 530 Nm di coppia.
Due altri motori elettrici lo hanno aiutato a ottenere la migliore prestazione possibile.
Il segreto della 918 Spyder era che era un ibrido in parallelo, il che significa ampiamente che potrebbe funzionare con ognuno dei suoi tre motori in modo indipendente o in combinazione.
Motore.
Un altro motore elettrico da 95 kW (130 cavalli) che si trova sull’assale anteriore.
Serve a spostare queste ruote utilizzando l’elettricità della batteria.
In totale la Porsche 918 Spyder è riuscita a offrire 887 CV e 1.275 Nm di coppia.
Tutto questo con un consumo medio di 3,3 l/100 km.
Prestazioni.
La Porsche 918 Spyder ha fatto 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, 0 a 200 km/h in 7,9 secondi e 0 a 300 km/h in 23 secondi.
Raggiungendo una velocità di punta superiore a 340 km/h.
Pensate che potreste tornare a casa e fare il pieno semplicemente inserendo la spina nella parete come fate con il vostro cellulare.
La batteria agli ioni di litio posta dietro il vano passeggero è composta da 312 celle con 6,8 kWh.
Tecnologia.
Grazie a questa batteria, la 918 Spyder viaggia in modalità elettrica per 30 chilometri e lo fà con una performance degna di una supercar.
Lo sviluppo di questa tecnologia ibrida di elevate prestazioni, ha permesso di perfezionare altri modelli più banali, come il Cayenne S E-ibrido e il Panamera S E-ibrido.
Oggi una Panamera S E-ibrido di 416 cavalli, è in grado di accelerare da 0 a 100 km / h in 5,5 secondi e raggiungere 270 km / h di velocità massima.
L’equivalente della benzina, la Panamera S, con 420 cavalli, fa da 0 a 100 km / h in 5,1 secondi e raggiunge 287 km / h di punta.
Mentre il modello benzina pesa 1,885 chili, l’ibrido sale fino a 2.170 chili.
E questa è una differenza ancora ingombrante.
Porsche 918 Spyder è stata concepita con un impianto propulsivo di tipo plug-in ed è capace di sviluppare una potenza complessiva di 887 CV.
Con una velocità massima di 325 km/h.
Scheda Tecnica e Prezzi.
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Autore:
Antonio Peduto