STORIA DI MC LAREN

1960-1970 L’inizio

Mc Laren Bruce è nato in Nuova Zelanda nel 1937.

Ventisei anni dopo fonda Bruce McLaren Motor Racing , allo scopo di sviluppare veicoli di concorrenza.

Sbarcato nel Regno Unito, il suo mentore, Jack Brabham lo presenta a Cooper Cars.

Un piccolo produttore di veicoli compatti e leggeri a Londra per la concorrenza.

Nel 1958 entra in Formula 1 e rimane con il piccolo costruttore per sette anni.

Subito dopo comincia a vincere grandi premi in competizione.

Non solo nella Formula 1, ma in altre categorie, come Touring Cars, guidando per i produttori come Jaguar, Aston Martin o Ford, dove ha vinto il podio nelle 24 ore di Le Mans nel 1966.

1970-1980 McLaren inizia come costruttore

Nel 1964 compare il primo veicolo di competizione sotto la denominazione McLaren.

L’ M1A diventa un avversario difficile da battere in competizioni locali e internazionali.

Più tardi, McLaren e la sua squadra presentano la M1B , una versione ancora più veloce e più competitiva.

Dal 1967, la competizione della McLaren ha cominciato a vincere 37 vittorie su 43 premi importanti fino al 1971.

Nel 1965 Bruce decide di lasciare Cooper Cars e costruire il proprio veicolo di Formula 1 con una visione nella prima stagione della nuova formula di 3 litri.

Dopo aver costruito un telaio mulino per testare nel 1965, la prima vettura di McLaren, la M2B, ha debuttato al Gran Premio di Monaco.

Nel 1970 Bruce McLaren insieme al designer principale Gordon Coppuck, inizia a sviluppare la M6GT.

L’idea era di produrre 250 veicoli all’anno, ma solo due unità furono costruite.

Il prototipo originale è diventato il veicolo personale di Bruceed è stato mantenuto fino alla sua morte durante la prova a Goodwood.

La tragica morte di Bruce getta la squadra in caos.

Sotto la direzione di Teddy Mayer e con il sostegno di Denny Hulme,

McLaren rimase alla cima del successo.

Inoltre, il brasiliano Emerson Fittipaldiha vinto diverse gare e ha preso la corona alla McLaren M23.

Quello stesso modello, nella sua quarta stagione, è cresciuto nel mondo a James Hunt nel Campionato dei Piloti del 1976, dopo una stagione emozionante e la battaglia con Niki Lauda e la sua Ferrari.

La più grande supercar del mondo

La McLaren F1 inizia in una sala d’attesa all’aeroporto di Milano nel 1988.

Ron Dennis, presidente di gruppo, insieme a Mansour Ojjeh e Gordon Murray discutono su come sfruttare le competenze tecniche dell’azienda per sviluppare il futuro della società.

Nonostante dominano quasi completamente il Campionato del Mondo di Formula 1, l’idea di un business sostenibile di Dennis non si basa sulla corsa.

Tra una serie di suggerimenti è stata l’idea di costruire la migliore auto sportiva nel mondo.

Nel 1989 furono stabilite le nuove McLaren Cars e nel marzo del 1990 si tenne una riunione di progettazione di oltre dieci ore con l’impegno di costruire la più veloce supercar del mondo.

Non solo, ma è anche in mente il rapporto peso/potenza più elevato di qualsiasi automobile di produzione, peso più basso, nonché pratico e utile su base giornaliera.

Il primo modello fu svelato a Monaco , prima del Gran Premio, nel 1992. (McLaren F1)

Ciò provoca grande interesse.

Con 1140 chilogrammi, più leggeri di un singolo posto, il suo motore da sei litri V12 produce più potenza di qualsiasi rivale di altri produttori.

Tra le sue specifiche troviamo un’accelerazione di 0-100 in 3,2 secondi e 0-200 in 28 secondi.

Come curiosità, la La McLaren F1 guidata da Senna è così implacabile che può accelerare, progressivamente e pulito, da 30 a 225 chilometri all’ora nella sesta marcia.

Senza dubbio, McLaren raggiunge l’obiettivo di produrre la più grande supercar del mondo.

1990-2000 Breve registrazioni

Nel 1999 , il pilota Andy Wallace a bordo di un McLaren F1 LM , raggiunge 0-200-0 in 11,5 secondi , un record assoluto per un veicolo stradale.

Prima di questo, nel marzo 1998, raggiunse il record di velocità di Guinness con un’auto di produzione che ha ottenuto 386 KM/h di velocità massima.

Due versioni della McLaren F1 sono state presentate al pubblico prima della cessazione della produzione nel 1998.

Primo, una versione aggiornata della F1 GTR nel 1996.

Successivamente, una F1 GT, progettata per essere omologata nella serie FIA GT nel 1997.

Oltre a due F1 GT, costruite peri clienti più selezionati.

Infine, della F1 della concorrenza conosciuta come F1 GTR , vengono prodotte altre dieci unità.

Hanno costruito un totale di 107 McLaren F1 , garantendo la loro rarità.

Come curiosità, uno di loro ha raggiunto un’asta 2009, più di due milioni e mezzo di sterline.

2000-2010 L’alleanza con Mercedes-Benz

Alla fine del 1998, l’ultimo dei 107 modelli del F1 , le foglie di Woking , ma la McLaren comincia a lavorare nel suo nuovo progetto.

McLaren partner e fornitore di motori in Formula 1, Mercedes-Benz , vuole costruire una supercar per la distribuzione in tutto il mondo.

L’ esperienza di McLaren nella progettazione del F1 , insieme all’ingegneria Mercedes, realizza la loro ambizione.

Anche se Mercedes detta l’architettura e la fornitura di motori , l’ingegneria e la produzione sono responsabili della McLaren.

Il piano non era quello di replicare ciò che McLaren aveva raggiunto con F1.

Ma era quello di sviluppare un Gran Turismo ad alte prestazioni, con eccellenti prestazioni di guida e eccezionali prestazioni con elevati standard di sicurezza, comfort e lusso.

Il telaio è in carbonio, che garantisce un’elevata rigidità torsionale che garantisce la sicurezza.

Il motore è un blocco AMG V8 sovralimentato di 5,4 litri che produce 626 CV e non meno di 780 NM di coppia da soli tremila turni.

Con queste figure, le ruote posteriori guidano l’SLR da 0 a 100 chilometri all’ora in 3,8 secondi, raggiungendo la velocità massima di 333.

Una volta rilasciata, vengono due altre versioni della SLR.

Prima di lanciare il SLR Roadster, viene presentata un’edizione limitata (150 unità) della coupé, denominata 722 .

Il numero 722 è il numero con cui Sir Stirling Moss vince la storica Mille Miglia partendo alle 7:22 del mattino.

Ha una sospensione più rigida e migliorata, una riduzione di altezza corporea di 10 millimetri, più grandi freni in carbonio e una versione migliorata del motore V8 , che ora offre 650 CV.

La storia dell’RF finisce con un’edizione speciale, la SLR Stirling Moss.

Questa è l’ultima incarnazione del progetto SLR, che termina la produzione nel dicembre 2009.

Solo 75 di questi modelli sono in vendita per i proprietari SLR esistenti.

L’edizione di Stirling Moss risale ad un’epoca passata ed è 200 chilogrammi più leggera del SLR Roadster.

Questo è sufficiente per dare un tempo di 0-100 in 3,5 secondi e una velocità massima di 349 chilometri all’ora.

2010-2014 Il passo successivo

La MP4/12C è presentato nel settembre 2009 e ha iniziato la produzione nel 2011.

Con rivali come la Ferrari 458 Italia o la Lamborghini Gallardo, la nuova McLaren equipaggia un blocco V8 Twin-Turbo 3.8-litro.

Ha tutte le McLaren esperienza nella progettazione, quali l’uso di fibra di carbonio nel telaio ereditato dalla Formula 1.

2015 al 2017 Il ritorno della McLaren Honda

Nel 2015 la McLaren passa ai motori Honda, rinnovando una collaborazione che aveva portato grandi successi tra fine anni 1980 e inizio anni 1990.

A Merlbourne le vetture di Woking si qualificano nelle ultime due posizioni.

Nel Gran Premio d’Ungheria, la 350esima gara per la Honda come fornitrice di motori i piloti dopo un lungo periodo negativo per la McLaren-Honda, riescono ad entrare in zona punti Alonso 5º Button 9º.

Nel 2016 le cose migliorano.

Per il 2017 al fianco di Fernando Alonso viene promosso il giovane pilotama molto promettente Stoffel Vandoorne.

Jenson Button per i prossimi 2 anni resterà in qualità di “ambasciatore” e sviluppatore della vettura.

Di seguito tutti i modelli prodotti anche le serie limitate dal 2014 al 2017