STORIA DI BENTLEY.

1911-1920 Nasce l’alato “B”

Nel gennaio 1919 HM e WO Bentley e HMJ Ward fondarono Bentley Motors.

Pochi mesi dopo, il loro primo modello.

Con un motore da 3,5 litri alimentato da un motore da 65 CV. Prodotto in un laboratorio vicino a Baker Street (Londra).

È la prima vettura che incorpora nella parte anteriore  la caratteristica alata “B”  del marchio.

Infine, a metà degli anni ’20, il costruttore ha annunciato la costruzione di un nuovo modello, un 6 cilindri da 6.5 litri.

1921-1930 Le prime vittorie

I 3 litri presto cominciano ad essere popolari.

Nel 1921 ottiene la sua  prima vittoria in una gara.

1923 ha ottenuto il quarto posto a Le Mans.

1930  solo 100 unità di 8 litri sono state assemblate.

Bentley
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1931-1940 Rolls acquista Bentley

Nel 1931 comincia a produrre i 4 litri da una versione di 120 CV con motori da 6 cilindri.

E’ modificato cinque anni dopo, ottenendo un motore da 126 CV.

Nel mese di novembre Rolls Royce nel 1939 sviluppa l’ Embiricos.

Un  modello speciale con corpo aerodinamico  che servirà da esempio per il futuro Bentley.

BENTLEY

1941-1950 Corpi in acciaio

La Grande Guerra è finita e nel 1946 e  viene presentata la MkVI.

Il primo modello con carrozzeria in acciaio e componenti Rolls Royce.

Tre anni dopo, il marchio costruisce la sua prima vettura con un volante a sinistra

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1951-1960 Motori in alluminio

All’inizio del decennio arriva il  R-Type, successore del MkVI.

Che ha 120 CV ed è l’unico senza Rolls Royce dopo 30 anni.

1955 è stata annunciata la serie S.

1957 la Continental Flying Spur a quattro porte è stata lanciata

1959 il marchio comunica l’uso di un motore 6.0 di alluminio,  originariamente sviluppato da Rolls  nel 1920.

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1961-1970 Appare Pininfarina

Nel 1962 viene introdotta la S3 e nel 1965 compare la  serie T.

La serie T con una linea molto simile al Silver Shadow Rolls Royce, con dischi indipendenti e freno a dischi.

Sei anni dopo fa il suo debutto nella Hall of London, con un design speciale Pininfarina.

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La serie T

Bentley
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1971-1980  V8 che rimane

Nei primi anni 1970  il motore V8 è stato ridisegnato  per dare più potenza, è quello che rimane oggi.

Nel 1977 viene presentato il T2.

1981-1990 Tutti con ABS

1982 compare il Mulsanne Turbo.

Due anni più tardi arriveranno gli Eight.

Caratterizzati dal suo  fronte cromato  che ricorda i modelli di corsa dei 1920.

Nel 1987 è stata inserita un’importante innovazione, tutti i modelli del marchio incorporano  freni antibloccaggio.

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1991-2000 Investimento Volkswagen

Nel marzo del 1991 è stata introdotta la Continental R.

Il primo modello con un proprio corpo, dal 1951 Continental Type-R.

Dal gennaio 1993  tutte le vetture sono state dotate del logo “B” alato, per celebrare il 50 ° anniversario della l’acquisizione del marchio da parte di Rolls Royce.

A metà del decennio viene presentato l’ Azure , progettato da  Pininfarina.

Così come il Continental T, che con 400 CV diventa  il veicolo più potente  del produttore.

Bentley e Rolls Royce sono ancora due società indipendenti dopo 67 anni.

Nello stesso anno, Volkswagen annuncia un investimento di 500 milioni di sterline nello sviluppo di un nuovo modello.

Infine, nel settembre del 1999 viene lanciata l’etichetta rossa Bentley Arnage e il ritorno del motore V8 da 6,8 litri.

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STORIA DI BENTLEY 1911-1920 Nasce l’alato “B” Nel gennaio 1919 HM Bentley, WO Bentley e HMJ Ward fondarono Bentley Motors. Pochi mesi dopo, il loro primo modello. Con un motore da 3,5 litri alimentato da un motore da 65 CV. Prodotto in un laboratorio vicino a Baker Street (Londra). È la prima vettura che incorpora nella parte anteriore la caratteristica alata “B” del marchio. Infine, a metà degli anni ’20, il costruttore ha annunciato la costruzione di un nuovo modello, un 6 cilindri da 6.5 litri. 1921-1930 Le prime vittorie I 3 litri presto cominciano ad essere popolari. Nel 1921 ottiene la sua prima vittoria in una gara. 1923 ha ottenuto il quarto posto a Le Mans. 1930 solo 100 unità di 8 litri sono state assemblate. 1931-1940 Rolls acquista Bentley Bentley nel 1931 comincia a produrre i 4 litri da una versione di 120 CV con motori da 6 cilindri. E’ modificato cinque anni dopo, ottenendo un motore da 126 CV. Nel mese di novembre Rolls Royce nel 1939 sviluppa l’ Embiricos. Un modello speciale con corpo aerodinamico che servirà da esempio per il futuro Bentley. 1941-1950 Corpi in acciaio La Grande Guerra è finita e nel 1946 e viene presentata la MkVI. Il primo modello con carrozzeria in acciaio e componenti Rolls Royce. Tre anni dopo, il marchio costruisce la sua prima vettura con un volante a sinistra 1951-1960 Motori in alluminio All’inizio del decennio arriva il R-Type, successore del MkVI. Che ha 120 CV ed è l’unico senza Rolls Royce dopo 30 anni. 1955 è stata annunciata la serie S. 1957 la Continental Flying Spur a quattro porte è stata lanciata 1959 il marchio comunica l’uso di un motore 6.0 di alluminio, originariamente sviluppato da Rolls nel 1920. 1961-1970 Appare Pininfarina Nel 1962 viene introdotta la S3 e nel 1965 compare la serie T. La serie T con una linea molto simile al Silver Shadow Rolls Royce, con dischi indipendenti e freno a dischi. Sei anni dopo fa il suo debutto nella Hall of London, con un design speciale Pininfarina. La serie T 1971-1980 V8 che rimane Nei primi anni 1970 il motore V8 è stato ridisegnato per dare più potenza, è quello che rimane oggi. Nel 1977 viene presentato il T2. 1981-1990 Tutti con ABS 1982 compare il Mulsanne Turbo. Due anni più tardi arriveranno gli Eight. Caratterizzati dal suo fronte cromato che ricorda i modelli di corsa dei 1920. Nel 1987 è stata inserita un’importante innovazione, tutti i modelli del marchio incorporano freni antibloccaggio. 1991-2000 Investimento Volkswagen Nel marzo del 1991 è stata introdotta la Bentley Continental R. Il primo modello con un proprio corpo, dal 1951 Continental Type-R. Dal gennaio 1993 tutte le vetture sono state dotate del logo “B” alato, per celebrare il 50 ° anniversario della l’acquisizione del marchio da parte di Rolls Royce. A metà del decennio viene presentato l’ Azure , progettato da Pininfarina. Così come il Continental T, che con 400 CV diventa il veicolo più potente del produttore. Bentley e Rolls Royce sono ancora due società indipendenti dopo 67 anni. Nello stesso anno, Volkswagen annuncia un investimento di 500 milioni di sterline in Bentley e nello sviluppo di un nuovo modello. Infine, nel settembre del 1999 viene lanciata l’etichetta rossa Bentley Arnage e il ritorno del motore V8 da 6,8 litri. 2001-2010 I successi di Le Mans Nel 2001 la EXP Speed ​​8 viene presentata a Detroit. Ottiene la terza posizione a Le Mans (1992). Il marchio torna al podio nella più famosa corsa di resistenza nel mondo dopo 71 anni. Ci sono nuovi nomi per Bentley Motors come, Arnage T, Arnage R, Continental GT. 2003 ha vinto Le Mans. Mentre nel 2005 la più veloce Bentley è stata la Continental Flying Spur quattro porte. Il 2006 la Continental GTC e la nuova Azure , che diventa il portatore standard del costruttore. Inizio 2010 entra sul mercato la Mulsanne un modello di punta, il più prestigioso del marchio Bentley. La Mulsanne è l’erede della Arnage. Bentley Mulsanne è anche il primo modello concepito interamente dalla Bentley dal 1931.
STORIA DI BENTLEY 1911-1920 Nasce l’alato “B” Nel gennaio 1919 HM Bentley, WO Bentley e HMJ Ward fondarono Bentley Motors. Pochi mesi dopo, il loro primo modello. Con un motore da 3,5 litri alimentato da un motore da 65 CV. Prodotto in un laboratorio vicino a Baker Street (Londra). È la prima vettura che incorpora nella parte anteriore la caratteristica alata “B” del marchio. Infine, a metà degli anni ’20, il costruttore ha annunciato la costruzione di un nuovo modello, un 6 cilindri da 6.5 litri. 1921-1930 Le prime vittorie I 3 litri presto cominciano ad essere popolari. Nel 1921 ottiene la sua prima vittoria in una gara. 1923 ha ottenuto il quarto posto a Le Mans. 1930 solo 100 unità di 8 litri sono state assemblate. 1931-1940 Rolls acquista Bentley Bentley nel 1931 comincia a produrre i 4 litri da una versione di 120 CV con motori da 6 cilindri. E’ modificato cinque anni dopo, ottenendo un motore da 126 CV. Nel mese di novembre Rolls Royce nel 1939 sviluppa l’ Embiricos. Un modello speciale con corpo aerodinamico che servirà da esempio per il futuro Bentley. 1941-1950 Corpi in acciaio La Grande Guerra è finita e nel 1946 e viene presentata la MkVI. Il primo modello con carrozzeria in acciaio e componenti Rolls Royce. Tre anni dopo, il marchio costruisce la sua prima vettura con un volante a sinistra 1951-1960 Motori in alluminio All’inizio del decennio arriva il R-Type, successore del MkVI. Che ha 120 CV ed è l’unico senza Rolls Royce dopo 30 anni. 1955 è stata annunciata la serie S. 1957 la Continental Flying Spur a quattro porte è stata lanciata 1959 il marchio comunica l’uso di un motore 6.0 di alluminio, originariamente sviluppato da Rolls nel 1920. 1961-1970 Appare Pininfarina Nel 1962 viene introdotta la S3 e nel 1965 compare la serie T. La serie T con una linea molto simile al Silver Shadow Rolls Royce, con dischi indipendenti e freno a dischi. Sei anni dopo fa il suo debutto nella Hall of London, con un design speciale Pininfarina. La serie T 1971-1980 V8 che rimane Nei primi anni 1970 il motore V8 è stato ridisegnato per dare più potenza, è quello che rimane oggi. Nel 1977 viene presentato il T2. 1981-1990 Tutti con ABS 1982 compare il Mulsanne Turbo. Due anni più tardi arriveranno gli Eight. Caratterizzati dal suo fronte cromato che ricorda i modelli di corsa dei 1920. Nel 1987 è stata inserita un’importante innovazione, tutti i modelli del marchio incorporano freni antibloccaggio. 1991-2000 Investimento Volkswagen Nel marzo del 1991 è stata introdotta la Bentley Continental R. Il primo modello con un proprio corpo, dal 1951 Continental Type-R. Dal gennaio 1993 tutte le vetture sono state dotate del logo “B” alato, per celebrare il 50 ° anniversario della l’acquisizione del marchio da parte di Rolls Royce. A metà del decennio viene presentato l’ Azure , progettato da Pininfarina. Così come il Continental T, che con 400 CV diventa il veicolo più potente del produttore. Bentley e Rolls Royce sono ancora due società indipendenti dopo 67 anni. Nello stesso anno, Volkswagen annuncia un investimento di 500 milioni di sterline in Bentley e nello sviluppo di un nuovo modello. Infine, nel settembre del 1999 viene lanciata l’etichetta rossa Bentley Arnage e il ritorno del motore V8 da 6,8 litri. 2001-2010 I successi di Le Mans Nel 2001 la EXP Speed ​​8 viene presentata a Detroit. Ottiene la terza posizione a Le Mans (1992). Il marchio torna al podio nella più famosa corsa di resistenza nel mondo dopo 71 anni. Ci sono nuovi nomi per Bentley Motors come, Arnage T, Arnage R, Continental GT. 2003 ha vinto Le Mans. Mentre nel 2005 la più veloce Bentley è stata la Continental Flying Spur quattro porte. Il 2006 la Continental GTC e la nuova Azure , che diventa il portatore standard del costruttore. Inizio 2010 entra sul mercato la Mulsanne un modello di punta, il più prestigioso del marchio Bentley. La Mulsanne è l’erede della Arnage. Bentley Mulsanne è anche il primo modello concepito interamente dalla Bentley dal 1931.

2001-2010 I successi di Le Mans

Nel 2001 la EXP Speed ​​8 viene presentata a Detroit.

Ottiene la terza posizione a Le Mans (1992).

Il marchio torna al podio nella più famosa corsa di resistenza nel mondo dopo 71 anni.

Ci sono nuovi nomi per Bentley Motors come, Arnage T, Arnage R, Continental GT.

2003 ha vinto Le Mans.

Mentre nel 2005 la più veloce è stata la Continental Flying Spur quattro porte.

Il 2006 la Continental GTC e la nuova Azure , che diventa il portatore standard del costruttore.

Inizio 2010 entra sul mercato la Mulsanne un modello di punta, il più prestigioso del marchio Bentley.

La Mulsanne è l’erede della Arnage.

Mulsanne è anche il primo modello concepito interamente dalla Bentley dal 1931.

STORIA DI BENTLEY 1911-1920 Nasce l’alato “B” Nel gennaio 1919 HM Bentley, WO Bentley e HMJ Ward fondarono Bentley Motors. Pochi mesi dopo, il loro primo modello. Con un motore da 3,5 litri alimentato da un motore da 65 CV. Prodotto in un laboratorio vicino a Baker Street (Londra). È la prima vettura che incorpora nella parte anteriore la caratteristica alata “B” del marchio. Infine, a metà degli anni ’20, il costruttore ha annunciato la costruzione di un nuovo modello, un 6 cilindri da 6.5 litri. 1921-1930 Le prime vittorie I 3 litri presto cominciano ad essere popolari. Nel 1921 ottiene la sua prima vittoria in una gara. 1923 ha ottenuto il quarto posto a Le Mans. 1930 solo 100 unità di 8 litri sono state assemblate. 1931-1940 Rolls acquista Bentley Bentley nel 1931 comincia a produrre i 4 litri da una versione di 120 CV con motori da 6 cilindri. E’ modificato cinque anni dopo, ottenendo un motore da 126 CV. Nel mese di novembre Rolls Royce nel 1939 sviluppa l’ Embiricos. Un modello speciale con corpo aerodinamico che servirà da esempio per il futuro Bentley. 1941-1950 Corpi in acciaio La Grande Guerra è finita e nel 1946 e viene presentata la MkVI. Il primo modello con carrozzeria in acciaio e componenti Rolls Royce. Tre anni dopo, il marchio costruisce la sua prima vettura con un volante a sinistra 1951-1960 Motori in alluminio All’inizio del decennio arriva il R-Type, successore del MkVI. Che ha 120 CV ed è l’unico senza Rolls Royce dopo 30 anni. 1955 è stata annunciata la serie S. 1957 la Continental Flying Spur a quattro porte è stata lanciata 1959 il marchio comunica l’uso di un motore 6.0 di alluminio, originariamente sviluppato da Rolls nel 1920. 1961-1970 Appare Pininfarina Nel 1962 viene introdotta la S3 e nel 1965 compare la serie T. La serie T con una linea molto simile al Silver Shadow Rolls Royce, con dischi indipendenti e freno a dischi. Sei anni dopo fa il suo debutto nella Hall of London, con un design speciale Pininfarina. La serie T 1971-1980 V8 che rimane Nei primi anni 1970 il motore V8 è stato ridisegnato per dare più potenza, è quello che rimane oggi. Nel 1977 viene presentato il T2. 1981-1990 Tutti con ABS 1982 compare il Mulsanne Turbo. Due anni più tardi arriveranno gli Eight. Caratterizzati dal suo fronte cromato che ricorda i modelli di corsa dei 1920. Nel 1987 è stata inserita un’importante innovazione, tutti i modelli del marchio incorporano freni antibloccaggio. 1991-2000 Investimento Volkswagen Nel marzo del 1991 è stata introdotta la Bentley Continental R. Il primo modello con un proprio corpo, dal 1951 Continental Type-R. Dal gennaio 1993 tutte le vetture sono state dotate del logo “B” alato, per celebrare il 50 ° anniversario della l’acquisizione del marchio da parte di Rolls Royce. A metà del decennio viene presentato l’ Azure , progettato da Pininfarina. Così come il Continental T, che con 400 CV diventa il veicolo più potente del produttore. Bentley e Rolls Royce sono ancora due società indipendenti dopo 67 anni. Nello stesso anno, Volkswagen annuncia un investimento di 500 milioni di sterline in Bentley e nello sviluppo di un nuovo modello. Infine, nel settembre del 1999 viene lanciata l’etichetta rossa Bentley Arnage e il ritorno del motore V8 da 6,8 litri. 2001-2010 I successi di Le Mans Nel 2001 la EXP Speed ​​8 viene presentata a Detroit. Ottiene la terza posizione a Le Mans (1992). Il marchio torna al podio nella più famosa corsa di resistenza nel mondo dopo 71 anni. Ci sono nuovi nomi per Bentley Motors come, Arnage T, Arnage R, Continental GT. 2003 ha vinto Le Mans. Mentre nel 2005 la più veloce Bentley è stata la Continental Flying Spur quattro porte. Il 2006 la Continental GTC e la nuova Azure , che diventa il portatore standard del costruttore. Inizio 2010 entra sul mercato la Mulsanne un modello di punta, il più prestigioso del marchio Bentley. La Mulsanne è l’erede della Arnage. Bentley Mulsanne è anche il primo modello concepito interamente dalla Bentley dal 1931.
STORIA DI BENTLEY 1911-1920 Nasce l’alato “B” Nel gennaio 1919 HM Bentley, WO Bentley e HMJ Ward fondarono Bentley Motors. Pochi mesi dopo, il loro primo modello. Con un motore da 3,5 litri alimentato da un motore da 65 CV. Prodotto in un laboratorio vicino a Baker Street (Londra). È la prima vettura che incorpora nella parte anteriore la caratteristica alata “B” del marchio. Infine, a metà degli anni ’20, il costruttore ha annunciato la costruzione di un nuovo modello, un 6 cilindri da 6.5 litri. 1921-1930 Le prime vittorie I 3 litri presto cominciano ad essere popolari. Nel 1921 ottiene la sua prima vittoria in una gara. 1923 ha ottenuto il quarto posto a Le Mans. 1930 solo 100 unità di 8 litri sono state assemblate. 1931-1940 Rolls acquista Bentley Bentley nel 1931 comincia a produrre i 4 litri da una versione di 120 CV con motori da 6 cilindri. E’ modificato cinque anni dopo, ottenendo un motore da 126 CV. Nel mese di novembre Rolls Royce nel 1939 sviluppa l’ Embiricos. Un modello speciale con corpo aerodinamico che servirà da esempio per il futuro Bentley. 1941-1950 Corpi in acciaio La Grande Guerra è finita e nel 1946 e viene presentata la MkVI. Il primo modello con carrozzeria in acciaio e componenti Rolls Royce. Tre anni dopo, il marchio costruisce la sua prima vettura con un volante a sinistra 1951-1960 Motori in alluminio All’inizio del decennio arriva il R-Type, successore del MkVI. Che ha 120 CV ed è l’unico senza Rolls Royce dopo 30 anni. 1955 è stata annunciata la serie S. 1957 la Continental Flying Spur a quattro porte è stata lanciata 1959 il marchio comunica l’uso di un motore 6.0 di alluminio, originariamente sviluppato da Rolls nel 1920. 1961-1970 Appare Pininfarina Nel 1962 viene introdotta la S3 e nel 1965 compare la serie T. La serie T con una linea molto simile al Silver Shadow Rolls Royce, con dischi indipendenti e freno a dischi. Sei anni dopo fa il suo debutto nella Hall of London, con un design speciale Pininfarina. La serie T 1971-1980 V8 che rimane Nei primi anni 1970 il motore V8 è stato ridisegnato per dare più potenza, è quello che rimane oggi. Nel 1977 viene presentato il T2. 1981-1990 Tutti con ABS 1982 compare il Mulsanne Turbo. Due anni più tardi arriveranno gli Eight. Caratterizzati dal suo fronte cromato che ricorda i modelli di corsa dei 1920. Nel 1987 è stata inserita un’importante innovazione, tutti i modelli del marchio incorporano freni antibloccaggio. 1991-2000 Investimento Volkswagen Nel marzo del 1991 è stata introdotta la Bentley Continental R. Il primo modello con un proprio corpo, dal 1951 Continental Type-R. Dal gennaio 1993 tutte le vetture sono state dotate del logo “B” alato, per celebrare il 50 ° anniversario della l’acquisizione del marchio da parte di Rolls Royce. A metà del decennio viene presentato l’ Azure , progettato da Pininfarina. Così come il Continental T, che con 400 CV diventa il veicolo più potente del produttore. Bentley e Rolls Royce sono ancora due società indipendenti dopo 67 anni. Nello stesso anno, Volkswagen annuncia un investimento di 500 milioni di sterline in Bentley e nello sviluppo di un nuovo modello. Infine, nel settembre del 1999 viene lanciata l’etichetta rossa Bentley Arnage e il ritorno del motore V8 da 6,8 litri. 2001-2010 I successi di Le Mans Nel 2001 la EXP Speed ​​8 viene presentata a Detroit. Ottiene la terza posizione a Le Mans (1992). Il marchio torna al podio nella più famosa corsa di resistenza nel mondo dopo 71 anni. Ci sono nuovi nomi per Bentley Motors come, Arnage T, Arnage R, Continental GT. 2003 ha vinto Le Mans. Mentre nel 2005 la più veloce Bentley è stata la Continental Flying Spur quattro porte. Il 2006 la Continental GTC e la nuova Azure , che diventa il portatore standard del costruttore. Inizio 2010 entra sul mercato la Mulsanne un modello di punta, il più prestigioso del marchio Bentley. La Mulsanne è l’erede della Arnage. Bentley Mulsanne è anche il primo modello concepito interamente dalla Bentley dal 1931.

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Fonte Bentley