Il nuovo A7 Sportback è standard con il sistema di navigazione MMI , mentre la MMI Navigation Plus è un opzione.
Ci sono quattro tipi di sistemi audio con il primo Bang & Olufsen Advanced Sound System.
Confort Posteriore.
Gli ingegneri Audi sono riusciti a creare un interno ancora più spazioso nei sedili posteriori.
Offre una postura molto rilassato per i lunghi viaggi.
Bisogna fare attenzione solo quando si entra, perchè rischiamo di battere la testa contro il piantone superiore.
Dai sedili posteriori si può anche vedere il nuovo tetto in vetro panoramico di dimensioni più grandi.
Il tetto consente una maggiore illuminazione nel vano passeggero.
Allo stesso tempo, è stata migliorata anche l’isolamento acustico interno sia del rumore aerodinamico che del motore.
Il vano bagagli ha una capacità di 535 litri nella sua configurazione standard, che può essere esteso ad un totale di 1.390 litri abbassando gli schienali dei sedili posteriori.
Dispone di spazio per la ruota di scorta che è anche essa un opzional.
Il comando posteriore può essere aperto e chiuso con un movimento del piede sotto il paraurti.
Meccanica con tecnologia libra-ibrida.
La nuova A7 Sportback sarà lanciata inizialmente con il motore 3.0 V6 TFSI Turbo di 340 CV e 500 Nm di coppia.
Con questo motore, può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi e raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
Secondo i dati Audi, consuma 6,8 l/100 km e emette 154 g / km di CO2. (Faremo dei test per confermare questi dati).
Questa elica è associata ad un cambio S tronic di sette velocità e equipaggia la trasmissione quattro con ultra tecnologia.
Motori.
Poco dopo il lancio saranno aggiunti nuovi motori a benzina e diesel ( quattro o sei cilindri).
Tutti i motori includono la nuova tecnologia Mild-ibrida (MHEV) come standard per una maggiore efficienza.
Un motore elettrico principale da 48 volt viene utilizzato con i motori V6.
Un alternatore a cinghia (BAS) che funge da motore di avviamento lavora con una batteria agli ioni di litio e consente il recupero di energia durante la frenata fino a 12 kW.
A velocità comprese tra 50 e 160 km/h, è possibile azionare in modalità stand-by con il motore disattivato e facilmente avviarlo nuovamente tramite la BAS.
Start&Stop.
Il sistema start-stop ha esteso il suo campo di funzionamento e ora è attivo a 22 km/h.
In combinazione con la serie della fotocamera anteriore viene attivata non appena il veicolo inizia a muoversi nuovamente. Secondo i dati Audi, la tecnologia MHEV riduce i consumi fino a 0,7 l / 100 km.
Altre nuove caratteristiche è la dinamica quattro – ruote come opzione.
La nuova piattaforma elettronica (ECP) per la sospensione rendono, l’auto ancora più stabile, agile e confortevole.
Molti aspetti di entrambi gli assi anteriori e posteriori sono stati rivisti, e gran parte di esso è stato progettato da zero.
Lo Sterzo.
Lo sterzo progressivo è standard presenta una nuova impostazione per migliorare ulteriormente l’accuratezza della guida.
I Freni.
I freni sono composti da dischi fino a 400 mm di diametro e hanno pinze in alluminio.
Sospensioni.
I clienti possono scegliere tra quattro configurazioni per la sospensione.
Molle in acciaio convenzionali, sospensione sportiva che riduce di 1 cm l’ altezza, smorzamento elettronico e sospensione pneumatica adattativa.
Differenziale.
Il differenziale sportivo opzionale distribuisce attivamente la coppia tra le ruote posteriori, completando il quattro trazione integrale, migliorando così la stabilità in tutte le fasi.
Infine, tramite il pulsante AI, il conducente può attivare il parcheggio remoto pilota AI e AI Audi garage pilota remoto.
Questi sistemi sono in grado di manovrare autonomamente sia l’entrata che l’uscita di un parcheggio.
Il conducente può uscire dal veicolo prima di attivare la funzione tramite l’applicazione myAudi del telefono.
A seconda del livello dell’apparecchiatura, è possibile contare su cinque sensori radar, cinque telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e uno scanner laser.
Assistenza Guidatore.
Oltre a questi due sistemi, l’A7 Sportback dispone di un totale di 39 ulteriori sistemi di assistenza guidatori, suddivisi in tre pacchetti.
Nell’audi A7 c’è anche un assistente crossover e tour.
Quest’ultimo comprende elementi come l’assistente predittivo di efficienza, che facilita la guida orientata al consumo e l’assistenza di guida adattativa (ADA) con gli interventi di sterzata per mantenere l’auto nella corsia.
Prezzo.
I prezzi non sono ancora noti, ma siamo già stati informati che in Germania il prezzo base per 55 TFSI quattro S tronic sarà di 67.800 euro.
Quando sapremo il prezzo per l’Italia vi faremo sapere.
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Autore:
Antonio Peduto
Audi A7 Sportback 2018:
Più sportivo e più lussuoso
L’azienda tedesca Audi ha appena inaugurato la nuova generazione dell’impressionante Audi A7.
Il coupé a quattro porte aggiunge inoltre nuovi progressi nella lingua di design di Audi.
Un design che d’altra parte ci ha già avanzato con la presentazione della concept car Audi Prologue e introdotta per la prima volta con il lancio di Audi A8.
Design.
La linea esterna è rappresentata da nuove linee, tratti più tesi, più nitidi, superfici più generose e una forma di coupé Gran Turismo più atletica e dinamica.
Nella parte anteriore la griglia è più ampia rispetto all’Audi A8.
Trasferendo così la sensazione che questa macchina è chiaramente più sportiva.
Inoltre, la forma dei fari, le prese d’aria e il cappuccio in avanti, donano un aspetto anteriore veramente aggressivo.
I fari composti da 12 segmenti di luce separati da piccoli spazi.
Incorporano la tecnologia a LED Laser Light Audi HD Matrix.
La nuova A7 Sportback misura 4,97 metri di lunghezza, 1,91 larghezza e 1,42 alti e offre un passo generoso che si estende a 2,93 metri.
La silhouette laterale è caratterizzata dalla forte caduta del tetto sul posteriore.
Da una linea di vita alta e da passa ruote ben marcati che possono ospitare i cerchi fino a 21 pollici.
Design.
I progettisti si sono ispirati a uno yacht per la parte posteriore.
Devo riconoscere che sono riusciti a fare tutto il posteriore molto più proporzionato e spettacolare in confronto ai precedenti modelli.
Il portellone posteriore ha un intercettatore retrattile più grande del modello precedente ed emerge quando raggiunge 120 chilometri all’ora oppure attivabile manualmente.
Il retro ha nuovi gruppi ottici che incorporano una striscia luminosa orizzontale.
Quando il veicolo viene aperto o chiuso, entrambi i fari posteriori hanno una sequenza di luce dinamica e veloce per salutare il conducente.
La gamma comprende una scelta di 15 colori, di cui 8 nuovi.
Facoltativamente può anche essere equipaggiato con il pacchetto S line exterior che modifica la griglia, le prese d’aria frontali, laterali, splitter anteriore e diffusore posteriore, aggiungendo un ulteriore sportività.
Interni.
Diamo un’occhiata dentro vediamo come l’ intera area del cruscotto è molto simile all’A8.
Praticamente lo stesso, ma con alcuni dettagli che la differenziano.
Le linee orizzontali del cruscotto e delle porte riescono a offrire una generosa sensazione di larghezza e benessere a bordo.
La consolle centrale è stata progettata leggermente verso il conducente.
Per la preparazione degli interni sono stati utilizzati diversi materiali di altissima qualità.
Rovere, alluminio, diversi tipi di cuoio e tappezzeria in pelle di alta qualità.
Il cliente può anche ordinare il pacchetto illuminazione ambientale opzionale con un totale di 30 sfumature per accentuare ulteriormente l’ambiente interiore.
Diversi colori possono essere programmati per diverse aree del veicolo.
Ma se c’è qualcosa che si distingue sono le 3 schermate che possono arrivare a montare dentro . Il primo è il ben noto Audi Cockpit virtuale.
Come pannello degli strumenti e gli altri due si trovano nella consolle centrale.
Lo schermo superiore è di 10,1 pollici ed è combinato con il MMI Navigation Plus.
Molto veloce e con una qualità grafica straordinaria.
È tattile, la sua gestione è veramente intuitiva.
Questo è il nuovo concetto di gestione Audi MMI touch response , che sostituisce il precedente pulsante rotativo.
Questa schermata consente l’accesso al sistema di climatizzazione.
Alle funzioni di comfort e all’inserzione di testo sia per il browser che per la ricerca di contatti nella rubrica del telefono o per la ricerca di un sito web nel browser.
La risposta a tocco MMI offre risposta acustica al tatto.
La sua manipolazione è anche abbastanza intuitiva e veloce.
Anche se secondo me lo schermo ci costringi, a deviare la vista della strada per cambiare la temperatura.
Inoltre, il cliente può anche dotare il display head-up che elabora le informazioni più importanti sul parabrezza in modo che possiamo leggere le informazioni senza deviare la vista dalla strada.
Il nuovo A7 Sportback è standard con il sistema di navigazione MMI , mentre la MMI Navigation Plus è un opzione.
Ci sono quattro tipi di sistemi audio con il primo Bang & Olufsen Advanced Sound System.
Confort Posteriore.
Gli ingegneri Audi sono riusciti a creare un interno ancora più spazioso nei sedili posteriori.
Offre una postura molto rilassato per i lunghi viaggi.
Bisogna fare attenzione solo quando si entra, perchè rischiamo di battere la testa contro il piantone superiore.
Dai sedili posteriori si può anche vedere il nuovo tetto in vetro panoramico di dimensioni più grandi.
Il tetto consente una maggiore illuminazione nel vano passeggero.
Allo stesso tempo, è stata migliorata anche l’isolamento acustico interno sia del rumore aerodinamico che del motore.
Il vano bagagli ha una capacità di 535 litri nella sua configurazione standard, che può essere esteso ad un totale di 1.390 litri abbassando gli schienali dei sedili posteriori.
Dispone di spazio per la ruota di scorta che è anche essa un opzional.
Il comando posteriore può essere aperto e chiuso con un movimento del piede sotto il paraurti.
Meccanica con tecnologia libra-ibrida.
La nuova A7 Sportback sarà lanciata inizialmente con il motore 3.0 V6 TFSI Turbo di 340 CV e 500 Nm di coppia.
Con questo motore, può accelerare da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi e raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
Secondo i dati Audi, consuma 6,8 l/100 km e emette 154 g / km di CO2. (Faremo dei test per confermare questi dati).
Questa elica è associata ad un cambio S tronic di sette velocità e equipaggia la trasmissione quattro con ultra tecnologia.
Motori.
Poco dopo il lancio saranno aggiunti nuovi motori a benzina e diesel ( quattro o sei cilindri).
Tutti i motori includono la nuova tecnologia Mild-ibrida (MHEV) come standard per una maggiore efficienza.
Un motore elettrico principale da 48 volt viene utilizzato con i motori V6.
Un alternatore a cinghia (BAS) che funge da motore di avviamento lavora con una batteria agli ioni di litio e consente il recupero di energia durante la frenata fino a 12 kW.
A velocità comprese tra 50 e 160 km/h, è possibile azionare in modalità stand-by con il motore disattivato e facilmente avviarlo nuovamente tramite la BAS.
Start&Stop.
Il sistema start-stop ha esteso il suo campo di funzionamento e ora è attivo a 22 km/h.
In combinazione con la serie della fotocamera anteriore viene attivata non appena il veicolo inizia a muoversi nuovamente. Secondo i dati Audi, la tecnologia MHEV riduce i consumi fino a 0,7 l / 100 km.
Altre nuove caratteristiche è la dinamica quattro – ruote come opzione.
La nuova piattaforma elettronica (ECP) per la sospensione rendono, l’auto ancora più stabile, agile e confortevole.
Molti aspetti di entrambi gli assi anteriori e posteriori sono stati rivisti, e gran parte di esso è stato progettato da zero.
Lo Sterzo.
Lo sterzo progressivo è standard presenta una nuova impostazione per migliorare ulteriormente l’accuratezza della guida.
I Freni.
I freni sono composti da dischi fino a 400 mm di diametro e hanno pinze in alluminio.
Sospensioni.
I clienti possono scegliere tra quattro configurazioni per la sospensione.
Molle in acciaio convenzionali, sospensione sportiva che riduce di 1 cm l’ altezza, smorzamento elettronico e sospensione pneumatica adattativa.
Differenziale.
Il differenziale sportivo opzionale distribuisce attivamente la coppia tra le ruote posteriori, completando il quattro trazione integrale, migliorando così la stabilità in tutte le fasi.
Infine, tramite il pulsante AI, il conducente può attivare il parcheggio remoto pilota AI e AI Audi garage pilota remoto.
Questi sistemi sono in grado di manovrare autonomamente sia l’entrata che l’uscita di un parcheggio.
Il conducente può uscire dal veicolo prima di attivare la funzione tramite l’applicazione myAudi del telefono.
A seconda del livello dell’apparecchiatura, è possibile contare su cinque sensori radar, cinque telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e uno scanner laser.
Assistenza Guidatore.
Oltre a questi due sistemi, l’A7 Sportback dispone di un totale di 39 ulteriori sistemi di assistenza guidatori, suddivisi in tre pacchetti.
Nell’audi A7 c’è anche un assistente crossover e tour.
Quest’ultimo comprende elementi come l’assistente predittivo di efficienza, che facilita la guida orientata al consumo e l’assistenza di guida adattativa (ADA) con gli interventi di sterzata per mantenere l’auto nella corsia.
Prezzo.
I prezzi non sono ancora noti, ma siamo già stati informati che in Germania il prezzo base per 55 TFSI quattro S tronic sarà di 67.800 euro.
Quando sapremo il prezzo per l’Italia vi faremo sapere.
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Autore:
Antonio Peduto