Pagani Zonda R
L’esclusiva Pagani Zonda R ha impiegato due anni per svilupparsi, il progetto nasce su richiesta di un importante cliente che già aveva tre Zonda. La R è una versione approvata solo per il circuito, possiamo dire che è alla Zonda F che la Ferrari FXX .
I suoi futuri proprietari non saranno in grado di camminare per le strade dovuta alla sua altezza libera al suolo che è di qualche centimetro.
A un prezzo di 1,4 milioni di euro il pezzo sarà prodotto da 15 unità in una lavorazione completamente artigianale, la maggior parte dei quali già venduti.
Il suo corpo rigido è costruito interamente in fibra di carbonio, così come il telaio e la moltitudine di componenti del telaio. Il livello di sofisticazione è tale che parti del sottocarro sono state commissionate da specialisti nel lavoro di titanio.
Tecnologia
Tutta questa tecnologia e la soppressione di tutti gli elementi superflui comportano un peso finale di appena 1.070 kg.
Parliamo ora del motore, che dovrebbe spostare solo il peso di una piccola utility.
È stato appositamente progettato da AMG su richiesta.
È un V12 atmosferico di 6.0 litri, grazie ad un’elevata velocità di rotazione e moltitudine di raffinatezza produce non meno di 750 CV di potenza a 8.000 giri / min – 125 CV / litro e una coppia massima di 710 Nm.
Utilizza un cambio sequenziale Xtrac di sei rapporti, con il suo aiuto la velocità di 100 km / h in 2,7 secondi e una punta di 398 km / h.
Il lavoro aerodinamico all’esterno del corpo non è aggressivo per l’occhio come in altri veicoli che si concentrano sul circuito.
La combinazione di ridotte aperture, diffusore funzionale e spoiler posteriore offrono un carico aerodinamico non inferiore a 1.500 chilogrammi a 350 km / h, a tali velocità sarà impossibile allontanarlo dal suolo.
Un gruppo di freni Brembo in carbonio ceramico garantisce un potere di frenata senza precedenti, più in vista della massa limitata della Zonda.
Interni
All’interno, il conducente è abbracciato da buchi Toora omologati dalla FIA e circondati da una grande gabbia anti vento.
Prima di trovare il classico cruscotto Pagani in alluminio, l’unica particolarità è la sostituzione della strumentazione analogica da un telaio di controllo TFT dal volante multifunzione.
La Pagani Zonda R e Pagani Zonda Cinque rappresentano la fine della saga Zonda, il prossimo anno il costruttore italiano lancerà la nuova C9, che si dice ad assumere un 5.4 V8 Mercedes Kompressor.
Pagani Zonda R
L’esclusiva Pagani Zonda R ha impiegato due anni per svilupparsi, il progetto nasce su richiesta di un importante cliente che già aveva tre Zonda. La R è una versione approvata solo per il circuito, possiamo dire che è alla Zonda F che la Ferrari FXX .
I suoi futuri proprietari non saranno in grado di camminare per le strade dovuta alla sua altezza libera al suolo che è di qualche centimetro.
A un prezzo di 1,4 milioni di euro il pezzo sarà prodotto da 15 unità in una lavorazione completamente artigianale, la maggior parte dei quali già venduti.
Il suo corpo rigido è costruito interamente in fibra di carbonio, così come il telaio e la moltitudine di componenti del telaio. Il livello di sofisticazione è tale che parti del sottocarro sono state commissionate da specialisti nel lavoro di titanio.
Tecnologia
Tutta questa tecnologia e la soppressione di tutti gli elementi superflui comportano un peso finale di appena 1.070 kg.
Parliamo ora del motore, che dovrebbe spostare solo il peso di una piccola utility.
È stato appositamente progettato da AMG su richiesta.
È un V12 atmosferico di 6.0 litri, grazie ad un’elevata velocità di rotazione e moltitudine di raffinatezza produce non meno di 750 CV di potenza a 8.000 giri / min – 125 CV / litro e una coppia massima di 710 Nm.
Utilizza un cambio sequenziale Xtrac di sei rapporti, con il suo aiuto la velocità di 100 km / h in 2,7 secondi e una punta di 398 km / h.
Il lavoro aerodinamico all’esterno del corpo non è aggressivo per l’occhio come in altri veicoli che si concentrano sul circuito.
La combinazione di ridotte aperture, diffusore funzionale e spoiler posteriore offrono un carico aerodinamico non inferiore a 1.500 chilogrammi a 350 km / h, a tali velocità sarà impossibile allontanarlo dal suolo.
Un gruppo di freni Brembo in carbonio ceramico garantisce un potere di frenata senza precedenti, più in vista della massa limitata della Zonda.
Interni
All’interno, il conducente è abbracciato da buchi Toora omologati dalla FIA e circondati da una grande gabbia anti vento.
Prima di trovare il classico cruscotto Pagani in alluminio, l’unica particolarità è la sostituzione della strumentazione analogica da un telaio di controllo TFT dal volante multifunzione.
La Pagani Zonda R e Pagani Zonda Cinque rappresentano la fine della saga Zonda, il prossimo anno il costruttore italiano lancerà la nuova C9, che si dice ad assumere un 5.4 V8 Mercedes Kompressor.
Pagani Zonda Cinque
Pagani Zonda sono probabilmente i migliori veicoli attualmente in vendita che definiscono la parola supercar.
È molto stravagante, appariscente, molto costosa, impraticabile ed estremamente veloce.
Pagani lancerà un’edizione limitata a 5 unità di una versione ancora più radicale: la Pagani Zonda Cinque.
Se il Pagani Zonda F ha già rotto un record nel Nordschleife di Nürburgring, non voglio immaginare che farà la stessa vettura con 100 CV in più di potenza e un telaio di concorrenza.
Il suo motore V12 di origine Mercedes AMG ha 7,3 litri di spostamento e oltre a un suono intossicante, la Cinque darà 750 CV di potenza e un paio di 710 Nm.
La sua accelerazione da 0 a 200 km/h è di 9,8 secondi, veloce come la Ferrari Enzo preparata dalla EDO Competition.
Sottolinea la leggerezza del tutto grazie a un corpo aerodinamico ed aggressivo costruito interamente in fibra di carbonio, il peso finale del set non raggiunge i 1.250 kg.
La cabina raffinata e stravagante è coperta di cuoio e di nuova fibra di carbonio, dando alla lusso sportiva alla Zonda.
La Zonda Cinque sarà basata sul ancora nato Zonda R, che equipaggia lo stesso motore.
Ma c’è sempre qualche inconveniente nei veicoli come questo, tutta la sportività e gli enormi vantaggi (e consumi) di uno dei migliori sport super del pianeta hanno il loro prezzo: 800.000 euro, adatto solo ai milionari ricchi.
Pagani Zonda Cinque Roadster
Horacio Pagani pensava che non poteva “lasciare questo mondo” senza una versione convertibile della sua ultima edizione della Zonda Cinque.
Per questo motivo annunciò l’uscita della nuova Pagani Zonda F Cinque Roadster.
Una delle convertibili più bestiali mai create, di cui solo 5 unità saranno costruite.
Il sistema utilizzato è un tetto apribile che può essere rimosso e raccolto nel bagagliaio della parte anteriore.
Un sistema comunemente usato in questi super sport, dove un sistema automatico di raccolta del tetto.
Come se non bastasse, i benefici rimangono da infarto facendo da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 350 km/h.
Sufficiente a causare vertigini e nausea in un driver inesperto.
Il motore rimane un V12 di 678 CV e 780 Nm Mercedes-Benz AMG.
Installato su un carbonio monoscocca e titanio rigidità di straordinaria leggerezza, rendendo il peso complessivo a vuoto 1210 kg, consentendo di raggiungere i 100 km/h da fermo in 3,4 secondi e 200 km/h in 9,6 secondi.
Per gestire la scatola di alimentazione ha un robotizzato sequenziale a 6 marce e freni in carbonio e ceramica ventilati con servofreno che permettono un arresto completo da 100 km/h in soli 2,1 secondi e da 200 chilometri all’ora in 4,3 secondi.
In condizioni normali la distribuzione dei pesi è vicino al 47%/53% posteriore in avanti.
Purtroppo per comprare questa macchina bisogna svuotare la tasca, e molto, con un prezzo di 1,3 milioni di euro, le tasse sono a parte.
Ovviamente è l’unico colpa di una delle più esclusive convertibili che esistono, solo 5 unità prodotte seguendo la modalità artigianale dell’azienda emblematica di Horacio Pagani.
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Fonte Pagani